[丽水日报]衢宁铁路庆元段最长隧道贯通

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2018-11-09

  随着隧道深处的最后一声炮响,10月27日上午,衢宁铁路庆元隧道顺利实现全隧贯通。 至此,庆元境内七座隧道已经全部贯通,标志着距全线通车又迈进了一大步。   清晨的阳光照进隧道,传来了振奋人心的欢呼声。 在隧道的贯通处,工人们站成一排,拉起“热烈祝贺中铁隧道局集团衢宁铁路庆元隧道全隧贯通”的横幅,挥舞着彩旗,共享这一激动人心的时刻。   庆元隧道全长米,为特长隧道。 隧道进口位于竹口镇陈龙溪村,出口位于屏都街道洋背村,设置了两座斜井(银坑斜井、菊水斜井)和一座横洞(庆元隧道进口横洞)。

隧道为电气化单线铁路隧道,是衢宁铁路庆元县境内最长的隧道。

  多重不利因素叠加,施工难度最大  庆元隧道是衢宁铁路全线所有隧道中施工难度最大的隧道。

设置为单线隧道,综合坡度‰,最大坡度13‰,由于隧道进出口处地形陡峻,无进洞条件,各种材料设备迟迟无法进入施工区域进行作业。

  不仅如此,隧道建设中也遭遇到高难度的地质条件。 高地温段的洞内平均温度为35℃-40℃,给隧道施工和防暑降温带来不小的挑战。 隧道有6000多米埋深在700米以上,最大埋深931米,存在较大的岩爆隐患。

同时,隧道出水量达到16000m3/d,最大涌水量/d,流速最大达到30L/s。

此外,岩体节理裂隙发育,隧道共发育3条断层带,5段节理密集带,带内岩体破碎。 因此,庆元隧道被业界公认为是一座地质博物馆,施工难度极大。

  多点用力,打好克难攻坚主动仗  面对难题,庆元县衢宁铁路项目指挥部和施工方中铁隧道集团主动出击,变被动为主动,多次召开工作调度协调会,积极化解项目推进过程中的困难,做好沿线群众思想工作。   期间,指挥部和施工方对在施工过程中存在的噪声、环境及水、电等其他民生问题进行商讨,妥善解决群众的相关诉求和存在的实际问题,共同组成项目策划团队。

白天对外组织协调,做好项目的前期工作准备,晚上挑灯夜战,翻阅图纸编制开展项目策划工作,经过多方努力,最终成功铺设了一条施工便道,解决了车辆进出、设备运输等难题。

  面对洞内不利的施工条件,中铁隧道集团成立专门的质量管理部门,建立完整的质量检测台账,责任到人,层层落实质量责任制,确保质量管理可控。

  为节省投资,缩短项目工期,中铁隧道集团综合图纸及施工组决定增加斜井和横洞开辟工作面,采取长隧短打的开挖方式,在施工过程中采用GPS卫星定位系统及全站仪测量,时时测定隧道的精确度。 测量人员定期对方向和坡度进行复查,控制装药量及炮眼间距等问题,近乎苛刻的技术管理要求,造就了庆元隧道的完美贯通。   安全为先,实现开工到贯通“零伤亡”目标  自进场以来,参与建设各方积极贯彻落实有关的安全管理规章制度,强化现场安全教育培训。

项目在庆元隧道出口建设安全体验馆,将安全教育工作从会议室延伸至施工现场,培训方式也从言传到身教,强化安全教育培训效果。   同时,全员参与安全工作,形成专管成线、群管成网的安全管理体系,除专职安全员外设定群众安全生产监督员及青年监督岗,树立“安全生产,人人有责”的意识,为施工生产构造一道坚固的防线,提高安全生产责任和安全自律意识,增强安全生产的使命感。

  项目施工过程中,各方坚持安全生产大于天,以人为本抓安全,提高质量忧患意识、创优意识和精品意识,加强项目施工中安全、质量的检查监督和指导。 通过强化人的管理职能,使物的不安全因素降为零,最终实现“零伤亡”的目标。   隧道贯通,为路面工程顺利摊铺提供了保障  庆元隧道从2015年10月动工,至2018年10月实现全隧贯通,整整历时三年时间,这背后凝聚了千名建设者的心血智慧和辛勤汗水,他们秉承着质量、安全、工期、环保、创新的原则,最终实现了庆元隧道的顺利贯通。

  庆元隧道贯通后,施工人员还将开展无砟轨道的铺设,并对隧道内壁进行二次衬砌。   庆元县衢宁铁路项目指挥部相关负责人说,隧道贯通为路面工程的顺利摊铺提供了保障,有利于衢宁铁路按期建成通车。

而衢宁铁路项目建成后,将打造连接省内、长三角和海峡西岸经济区的1至4小时交通圈,极大改善沿线的交通条件和区位优势,对沿线矿产、旅游等资源开发,促进两地人文、经济交流发展起到重要作用。